1.1.8　柴油机的燃油喷射系统

无论是直列泵燃油喷射系统还是电控共轨式燃油喷射系统,柴油机燃油喷射系统的主要零部件都包括低压油路、高压油路、泵油元件、喷油元件和控制元件等。

(1)功用

柴油机燃油喷射系统的功用是贮存、滤清和输送柴油,并按柴油机各种不同工况的要求定量、定压并定时将燃油喷入燃烧室,使其与空气迅速而良好地混合和燃烧,最后将废气排入大气。

(2)要求

燃油喷射系统是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序,以一定的规律,定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油系统应满足下列要求:

① 各缸供油量相等,在标定工况下各缸供油量相差不超过3%~4%。喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化,为此喷油泵必须有供油量调节机构。

② 各缸供油提前角必须相同,误差必须小于0.5°~1°曲轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化,为此应装置喷油提前器。

③ 各缸供油持续角一致。

④ 能迅速停止供油,以防止喷油器发生滴漏现象。

(3)基本结构

目前,柴油机在用的燃油喷射系统有直列泵燃油喷射系统(如图1⁃14所示)、PT泵燃油喷射系统(如图1⁃15所示)、(电控)单体泵燃油喷射系统(如图1⁃16所示)、(电控)分配泵燃油喷射系统(如图1⁃17所示)、电控泵喷嘴燃油喷射系统(如图1⁃18所示)和电控共轨燃油喷射系统(如图1⁃19所示)。

　　随着国家对柴油机排放指标的要求越来越严格,机械控制喷油系统因其控制精度差、排放指标不达标而应用越来越少。由于电控柴油机(包括电控单体泵、共轨等机型)可以满足国家对柴油机的排放指标要求,因此,中小功率的车用柴油机基本都是共轨或电控单体泵柴油机。机械控制喷油柴油机在某些对废气排放要求不是那么严格的场所(如军用或工程机械)仍在继续使用。但可以肯定地说,随着时间的推移,机械控制喷油柴油机必将被淘汰。